แทงบอล EU อนุมัติแผนสำหรับการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าในสหภาพยุโรปโดยสมบูรณ์ตั้งแต่ปี 2035 ลักเซมเบิร์ก: สหภาพยุโรปอนุมัติแผนการยุติการขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2578 ในยุโรป กลุ่มสมาชิก 27 คนประกาศเมื่อต้นวันพุธ เพื่อลดการปล่อย CO2 ให้เหลือศูนย์
มาตรการดังกล่าว ซึ่งเสนอครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 จะหมายถึงการหยุดจำหน่ายรถยนต์เบนซินและดีเซล ตลอดจนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก และการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าในสหภาพยุโรปโดยสมบูรณ์ตั้งแต่ปี 2578
แผนดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยให้บรรลุวัตถุประสงค์ด้านสภาพอากาศของทวีป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความเป็นกลางของคาร์บอนภายในปี 2050
ตามคำขอของประเทศต่างๆ รวมทั้งเยอรมนีและอิตาลี EU-27 ยังตกลงที่จะพิจารณาไฟเขียวในอนาคตสำหรับการใช้เทคโนโลยีทางเลือก เช่น เชื้อเพลิงสังเคราะห์หรือปลั๊กอินไฮบริด
แม้ว่าการอนุมัติจะเชื่อมโยงกับการกำจัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างสมบูรณ์ แต่เทคโนโลยีดังกล่าวได้รับการโต้แย้งโดยองค์กรพัฒนาเอกชนด้านสิ่งแวดล้อม
การประชุมรัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมในลักเซมเบิร์กยังได้อนุมัติการขยายเวลาห้าปีของการยกเว้นจากภาระผูกพัน CO2 ที่มอบให้กับผู้ผลิตที่เรียกว่า “เฉพาะ” หรือผู้ผลิตรถยนต์น้อยกว่า 10,000 คันต่อปีจนถึงสิ้นปี 2578
ข้อนี้บางครั้งเรียกว่า “การแก้ไขของเฟอร์รารี” จะเป็นประโยชน์โดยเฉพาะกับแบรนด์หรู
มาตรการเหล่านี้จะต้องมีการเจรจากับสมาชิกรัฐสภายุโรป
“นี่เป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา” Agnes Pannier-Runacher รัฐมนตรีกระทรวงการเปลี่ยนแปลงเชิงนิเวศของฝรั่งเศส กล่าวซึ่งเป็นประธานการประชุมเมื่อคืนวันอังคาร
แต่เธอบอกว่ามันเป็น “ความจำเป็น” ในการเผชิญกับการแข่งขันจากจีนและสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้เดิมพันอย่างหนักกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกมองว่าเป็นอนาคตของอุตสาหกรรม
การตัดสินใจเหล่านี้จะ “ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงตามแผนและตามมา” รัฐมนตรีกล่าว
– การเปิดกว้างต่อเชื้อเพลิงสังเคราะห์ –
อุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปซึ่งกำลังลงทุนอย่างหนักในการย้ายไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า กลัวผลกระทบทางสังคมจากการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วเกินไป
“ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เลือกรถยนต์ไฟฟ้า” Frans Timmermans รองประธานคณะกรรมาธิการสหภาพยุโรปที่รับผิดชอบ European Green Deal กล่าวในงานแถลงข่าว
เขายืนยันว่าหน่วยงานของสหภาพยุโรปเต็มใจที่จะเปิดใจรับเทคโนโลยีอื่นๆ เช่น เชื้อเพลิงสังเคราะห์ ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
“เราเป็นกลางทางเทคโนโลยี สิ่งที่เราต้องการคือรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” เขาอธิบาย
“ในขณะนี้ เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ดูเหมือนจะไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่แท้จริง แต่ถ้าผู้ผลิตสามารถพิสูจน์ได้เป็นอย่างอื่นในอนาคต เราจะเปิดให้บริการ”
เทคโนโลยีเชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่อยู่ระหว่างการศึกษา ได้แก่ การผลิตเชื้อเพลิงจาก CO2 จากกิจกรรมทางอุตสาหกรรมโดยใช้ไฟฟ้าคาร์บอนต่ำในรูปแบบเศรษฐกิจหมุนเวียน
เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมน้ำมัน ภาคยานยนต์มีความหวังสูงสำหรับเชื้อเพลิงใหม่เหล่านี้ ซึ่งจะขยายการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งขณะนี้ถูกคุกคามจากการเกิดของยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมด
แต่องค์กรด้านสิ่งแวดล้อมต่างคัดค้านการใช้เทคโนโลยีนี้ในรถยนต์ เนื่องจากถือว่ามีราคาแพงและสิ้นเปลืองพลังงาน
เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ยังปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ออกมามากพอๆ กับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เทียบเท่ากัน
รถยนต์เป็นโหมดการขนส่งหลักสำหรับชาวยุโรปและคิดเป็นเพียงร้อยละ 15 ของการปล่อย CO2 ทั้งหมดในสหภาพยุโรป นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในก๊าซหลักที่ทำให้เกิดภาวะโลกร้อน
เพื่อตอบสนองต่อความกังวลของผู้ผลิตเกี่ยวกับความต้องการของผู้บริโภคที่ไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์ คณะกรรมาธิการได้แนะนำให้ขยายสถานีชาร์จที่สำคัญ
“ตามถนนสายหลักในยุโรป จะต้องมีจุดชาร์จทุก ๆ 60 กิโลเมตร (37 ไมล์)” เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวเมื่อปีที่แล้ว
ผู้ผลิตมักบ่นเกี่ยวกับการขาดโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศยุโรปใต้และตะวันออก แทงบอล
SPONSOR